中国北车长春轨道客车股份有限公司成立于2002年3月。公司的前身长春客车厂始建于1954年，是国家“一五”重点建设项目之一。经过59年的建设和发展，公司已经成长为世界一流的铁路客车和城轨车研发、制造和出口基地。在国内同行业中具有企业规模大、装备水平高、研发能力强、引进创新优、管理基础好、出口业绩佳六大优势。拥有铁路客车、城轨客车、出口车三大市场，公司经营业绩连创历史新高。

光辉的历程

★艰苦创业

☆自力更生，艰苦奋斗，建成新中国唯一的专业客车制造厂。1959年制造出新中国第一辆铁路客车。

长春客车厂建设之初，国家仅仅完成60%计划投资，就因苏联专家撤走、国家经济困难而面临下马。长客人坚持自力更生、发奋图强，边建设、边设计、边生产，修造并举、客货兼顾，靠手提肩扛，白手起家，建设完成了国内最大的铁路客车制造企业，并于1959年10月，制造出新中国的第一辆铁路客车。

☆从零起步，原始创新，1969年制造出我国第一辆地下铁道电动客车,长客成为中国地铁客车的摇篮。

☆大干“910”确立在中国铁路装备市场半壁江山地位。1985年，为完成国家“六五”计划，长客当年提能33.8%，新造客车达910辆，奠定了中国铁路客车市场半壁江山的特殊地位。

★引领发展

☆1986年，在国内率先引进25A型车制造技术，实现了引进3辆车追回30年，奠定了引领中国铁路客车技术发展的基础。

☆1989年，应用引进技术，以主包厂的身份联合另外两家工厂，取得了168辆国际招标车研制合同，并向其它两家工厂转让技术。168辆国际招标车的生产，结束了中国30年一贯制生产普通22型铁路客车的历史，开创了中国25型铁路客车研发的新时代。

☆1992年先于铁道部一年停止生产22型车，全面转产25型车，引领中国铁路客车的升级换代。

☆以振兴地铁、城轨装备产业为己任，影响和推进城轨地铁车辆国产化国家战略的出台。a、针对国内城市竞相引进国外地铁系统，为避免地铁产品“万国牌”，上书国务院，争取了国产化政策。b、在没有需求的情况下，坚持地铁研究所机构不撤、人员不减，保持车辆研制水平与国际同步，引导国内需求。c、出口地铁客车，打造国际品牌，反过来引导国内需求。

☆实施走出去战略，以伊朗地铁出口为标志，开创铁路和城轨车辆出口新纪元。

1997年8月签订出口伊朗217辆地铁订单，总金额达1.3825亿美元，是当时国内最大的一笔机电产品出口订单。

☆技术研发引导产品品质升级。1997年自购德国型材手工焊接国内第一辆铝车体，最先引进不锈钢车体生产线、铝合金车体生产线，生产昆明动车组、北京不锈钢地铁车、武汉铝合金轻轨车、70%和100%低地板车。

☆创新发展为国家轨道交通事业提供强力支撑：

承担国家863计划高速磁浮车的研究。

承担国家“十一五”科技支撑项目研究（高速动车组 百分之百低地板车）

★历史跨越

2002年3月长春轨道客车股份有限公司成立。2005年公司第一次党代会提出了“建设国际一流轨道客车制造企业”愿景。2009年公司第二次党代会提出“三步走”发展战略目标。面对高速铁路跨越式发展、城轨车辆市场迅速崛起、国际市场需求持续旺盛的新形势、新机遇，公司党委果断做出提产扩能，建设国内最大的现代化高速动车组研制基地的战略决策。党委书记、董事长董晓峰同志适时提出了“大发展、快发展、爬陡坡”的历史论断。2008年5月24日高速列车制造基地及工程试验中心开工建设， 2010年5月27日高速列车制造基地一期工程于竣工，并实现首辆380高速动车下线。基地建成后，公司将具备年产1000辆高速动车的生产能力，为时速380公里以上速度等级高速列车的研发、实验、制造提供了必要平台。标志着长客股份公司的生产规模、产品水平、研发试验能力已达到世界一流水平。

☆目前，公司拥有最完善的基础硬性设施和能力，现有工程技术人员近2000人，其中约600人从事产品研发工作。

☆公司已经形成高速动车组年产过千辆、城轨客车年产过千辆、出口车年均创汇5亿美元，三足鼎立的经营发展格局。

辉煌的足迹

1、高速动车组：领技术品质之先。拥有时速250公里、时速350公里、时速380公里动车组技术研发平台；拥有全部自主创新的高速动车组网络控制技术；CRH5型车是国内唯一适应±40℃运营环境的高品质动车组；380BL是运行速度更高，技术更先进、更安全、更舒适的高品质高速动车组。380C是牵引功率更强，减阻降噪性能更好，更节能环保的完全自主知识产权的长客创造高速动车组；完全自主知识产权的时速250公里高速动车组综合检测车是最爱欢迎的动车组“黄色医生”，其外观设计获中国专利外观设计一等奖。

2、城轨地铁车：创品种制式之全。形成了单轨、双轨不同轨道运行方式，旋转电机、直线电机不同牵引方式，碳钢、不锈钢、铝合金不同材质，A、B、C不同车型，以及低地板车、高速磁悬浮、低速磁悬浮等不同系列产品的研发制造能力，成为世界城轨车制造领域内唯一的“全能型”企业。

3、出口车：成覆盖创汇之最。产品出口到伊朗、伊拉克、巴基斯坦、斯里兰卡、沙特、泰国、巴西、阿根廷、澳大利亚、香港、台湾等国家和地区，覆盖西亚、东南亚、南美、澳洲等，近年来平均年创汇5亿多美元，截至2010年总计创汇30多亿美元。

4、转向架研制：夺数量能力之冠。拥有年产7000台不同速度等级、不同运营需要、不同轨道方式的各类转向架制造能力。

CW400转向架是目前最优秀的高速动车组转向架，其弹性悬挂技术、两点支撑技术达到当今国际先进水平。CW400转向架拥有一项国家发明专利、三项国家实用新型专利。自主研发的独立轮转向架技术支撑了100%低地板车的100%中国创造。

远大前程

2009年10月，公司的第二次党代会提出了“三步走”的发展战略：到2011年，实现销售收入150亿元，完成主型产品升级。到2015年，实现销售收入300亿元，成为在国际市场具有重要影响力的轨道客车制造商。到2020年，成为集整车销售、配件生产及供应、车辆维修、运营售后服务四位一体的国际轨道客车制造行业一流企业。

明确了今后四年公司的发展目标是：巩固国内市场、国际市场“两大优势”；构建高速车、城轨客车、转向架“三大业务板块”；实现生产制造规模、车辆产品水平、研发试验能力“三个世界一流”；打造高速动车组、铁路客车、城轨客车和转向架“四大基地”，把公司建设成为具有较强国际竞争力的轨道客车制造企业。

在实现上述目标同时，保持职工收入持续稳定增长，使职工过上殷实的现代生活。

面向新的发展，长客股份的领导集体和全体员工，坚持以科学发展观为指导，坚持求真务实，以开放的心态、饱满的热情和团结一致、奋发进取的精神创造企业更加辉煌的明天。